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新浪财经讯 4月26日消息，“此次减税降费政策的实施，将为全行业企业带来税收成本的节省和现金流的提升。”近日，普华永道上海分公司税务部合伙人吕韵璐在接受专访时讲到。随着政策的持续落实，减税降费为公司注入的发展动力将越来越明显。

交通运输业增值税降至9% 企业用车服务市场增长

税务方面，中国大规模减税降费的效应持续显现。近日，财政部、税务总局、海关总署联合发布关于深化增值税改革有关政策的公告，增值税改革再发力，在将制造业等行业16%增值税税率降至13%、交通运输和建筑等行业10%增值税税率降至9%的基础上，进一步扩大进项税抵扣范围，将国内旅客运输服务纳入其中。也就是说，4月1日起，纳税人取得的火车票、飞机票、汽车票等客票也可以作为增值税进项税抵扣凭证。

普华永道上海分公司税务部合伙人吕韵璐表示，该政策的实施将为全行业企业节省约几百亿元人民币的税收支出。

在交通出行方面，增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。据了解，在企业出行费控管理层面，企业出行包括出租车、网约车、租赁、自有等多种方式，且要满足员工和客户的差旅、商务、会议多种出行需求，因此，一度出现了集中管理难度较大，报销流程繁琐、费用管控难等诸多问题。

目前，从国内来看，为企业提供用车服务的网约车平台主要有滴滴、首汽、神州等公司，并在企业用车服务流程便利化上都做了不同程度的突破。

以滴滴为例，早在2015年开始，便推出滴滴企业版，为企业提供出行服务及出行管理解决方案，通过出行管理系统，帮企业简化财务报销管理流程，通过后台行程和费用数据，帮助企业进行费用管控；也确保员工出行符合企业规定，减少违规风险，降低出行成本。

值得一提的是，滴滴企业版帮助企业有效降低违规成本、报销成本，借助本次税改政策的利好，滴滴企业版提供的企业用车服务属于抵扣范围，可为企业再节省3%用车成本，而目前来看出租车短期内是不能抵税的。有资料显示，某公司4月份的用车费用为103000元，开具合规电子发票或增值税专用发票，其中3000元可以进行进项税抵扣。用车最多的公司，年抵扣额度可以减到300万之多。

吕韵璐认为，除了“省钱”，目前包括滴滴企业版在内的许多企业用车服务平台，也都在琢磨推进提升客户公司财务工作效率。用每月一次性开具的增值税发票代替以往传统人工贴票、填表、发邮件的形式来报销交通费用，既节省人力成本和时间成本又能解决用车费用不透明，用车成本不可控等问题。

“增值税改革政策的出台，以及扩大进项抵扣等政策，对出行服务平台的业务来说，是一个很大促进。企业的利润讲随着增值税抵扣链条的完善而有所提升。” 吕韵璐如是说。

企业级出行市场将迎爆发期，出行服务高效联动企业管理

对于大出行，全球领先的管理咨询公司贝恩发布的《2018中国新型出行市场研究报告》显示，中国凭借共享单车和网约车等新型出行方式重新定义了出行概念，成为全球最大的出行市场。

又有数据显示，2014年至2017年期间，中国网约车的市场规模增长了4倍。约有500亿美元投资涌入出行领域。

“共享经济的浪潮，带来整个的出行生活的变革，”同济大学交通运输工程学院教授李晔认为，从经济角度理解，整个社会的经济当中，把交通工具提供资金服务加起来的话，再把基础设施加进去，可能占整个社会经济的20%。出行市场未来依旧会迎来很大的爆发。

2018年之后，出行领域2C的市场已经几近定势，下半场的竞争出现在2B企业级的服务里。这里面，滴滴、首汽、神州等出行公司，都提供企业用车的服务。

上述专家表示，对于类似滴滴企业版、神州专车这类的出行生态中聚焦服务企业端的平台而言，切入税改这样的政策利好，将服务流融入到企业的各类用车场景中，只是一个开始。比起单纯的“省钱”，它们更需要深入到企业多个维度的管理场景中，切实帮助企业增强财务以及费用管理的透明和合规，这样的社会意义显然更大。

李晔认为，一是要优化服务，用优质的服务吸引更多优质的客户；另一个则是要增加服务供应种类及增加“附加值”以创造更多价值。吕韵璐则建议，这些企业需要针对客户开发更加便利、合理合规的开票流程及管理，来保证客户在合适的时间点都能够取得取得合规的发票。

“随着更多新型出行方式的出现，中国出行市场将继续保持高速增长的态势。”李晔表示，“对出行市场参与者而言，数字化越深度，人出行的自动化程度越高，他们的市场就越大，越有更加丰富的出行服务。”（新浪财经 张蕾）

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